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自贸考试区是我国继经济特区、征战区、产业园区之后的又一弥留改进立异平台。本年是中国自贸考试区设置十周年。十年来，我国各自贸考试区积极搭建跨区域自贸配合“一又友圈”，主动服务区域和谐发展。

深圳前海是我国高水平对外怒放的弥留流派缺欠。证实《广东目田商业考试区总体决策》，设置国外性缺欠港是深圳前海蛇口自贸片区的弥留责任。在深圳西部港区，受地舆位置约束、堆场资源紧缺等多重成分影响，港口和外贸企业发展遭逢“堵点”，怎样买通？来看记者的调研↓

深圳前海：探索港口运作新款式

位于前海蛇口自贸片区内的深圳西部港区，由蛇口港、妈湾港、赤湾港三个船埠构成。算作中国最大的转运中心之一，深圳西部港区是深圳对外怒放的弥留港口，提供集装箱的堆放、装卸、拖运、海运等多项港口服务。在现场，不错看到这里堆满了恭候运输的集装箱，一些集装箱如故堆到8层高。

深圳西部港区操作部处当事者说念主员 曹志豪：比如咱们要发最底层的箱子出来，上头压了5个集装箱，咱们得把这5个集装箱沿途移开。移开一个集装箱打譬如花2分钟的话，移开5个箱就多花了10分钟。

蛇口海关副关长 范海峰：咱们西部港区是位于深圳市的市中心中枢本地，这里有一个特别隆起的矛盾，便是港口发展的用地，独特是集装箱堆场资源特别焦炙。西部港区三个集装箱船埠的堆场资源只消250万平时米驾御，形成了堆场的压力特别大。而上海的洋山港有接近800万平时米的堆场，广州的南沙港只是一期就有快要900万平时米的堆场资源。

堆场资源的紧缺，会径直影响港口的微辞量和运营成果，这也成为拘谨港口发展的一个障碍。而相同靠近商业物流困扰的还有位于珠三角内河区域的外贸企业。

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王贻玲是广州一家摩托车企业的关务把持。受台风影响，一批集装箱无法在轨则的技术内从广州送至深圳的国外船埠，就不成实时报关上船出海。

广州某摩托车公司关务把持 王贻玲：下一批船最少是7天以后，产生的用度一个柜子最少皆要三四千东说念主民币。

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这家摩托车出产企业，位于珠江内河的广州市增城区。珠三角集合了好多制造型企业。受水深的约束，大型国外货轮无法泊岸在珠三角内河沿线，是以每次出口，王贻玲需要先通过公路运输，将货色从广州增城运至150公里以外的深圳蛇口港，再从蛇口港上国外班轮出海。

广州某摩托车公司关务把持 王贻玲：要是一天出1000台摩托车，我需要精真金不怕火50台拖车，要是是在公路上进走时送，大鸠合排成两公里到三公里的长龙，会造特别拥挤的情况。

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除了陆驱动海运的出口款式，大湾区还有一些企业则是选拔从珠江水运至深圳转海运。这家出产电器的企业每天皆有出口货色从当地的湾仔船埠、西域船埠通过驳船运往深圳的国外船埠。企业需奔跑两地海关，办理转关手续。

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珠海某电器公司关务东说念主员 周艳：咱们皆是从小小的驳船，驳到深圳上大船，大船指定哪个驳船，就必须要上哪个驳船。之前会出现驳船舱位如故满了，货上不到指定的船，就没办法赶到大船，没法定期交货给客户，会形成违约。

大湾区组合港 新款式让湾区制造默契全国

算作外贸发展的“主战场”，探索商业便利化是自贸考试区的弥留立异观念。针对大湾区港口和企业在收支口商业上的“堵点”，2020年，深圳海关会同深圳交通运输局在大湾区沿海和沿江港口之间立异打造“大湾区组合港”业务款式。什么是“大湾区组合港”？这种港口新款式怎样助力区域协同发展首要战术？

深圳海关 邓小鹏：这是组合港货色监管的信息化平台，通过两个直属海关的协同监管，来杀青港口之间的组合运营。货色到达了广州新塘仓码，就相当于到了深圳蛇口船埠。把两个船埠相当于合成了一个船埠，企业的（报关）手续也相当于是在一个船埠完成。

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在“大湾区组合港”款式下，深圳的缺欠港和湾区内地的支线港，海关之间实行信息互认，外贸集装箱可在企业当地办理报关、交还箱和通关检察手续，杀青港口之间的一体化运作。

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蛇口海关副关长 范海峰：咱们的组合港便是把（国外）大船埠搬到了工场门口，通过缺欠港和支线港一体化的运作，让出产企业在家门口就把货色交运给港口了，一站式完成远洋运输。这30多个支线港的堆场和港口的资源，便是缺欠港的堆场和港口的资源。一方面用外部的空间换里面的空间，缺欠港的集装箱不错指点到这些支线港去堆存；另外一方面，用技术换空间，把正本的传统通关款式下的5—7天的技术，压缩为当今组合港款式之下的2天驾御，也晋升了集装箱在港口内盘活的成果。

集装箱在港口内的盘活成果的晋升，在一定历程上缓解了深圳西部港区堆放资源紧缺的障碍。不仅如斯，“大湾区组合港”款式使得多港如一港，在促进商业便利化的同期，杀青绿色低碳发展。

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深圳海关关员 邓小鹏：一艘驳船要是是满载的话，接近100个集装箱，相当于去缺欠港口的高速公路上就会少100辆的货车，对悉数区域的交通会詈骂常大的改善。

在组合港款式之下，正本通过内河水驱动海运的企业，两次报关变为一次报关，在网上即可杀青7*24小时机通畅关。

船代公司报关东说念主员 刘振宇：今天有两票报关单，一票是组合港款式下的水转单，一票是世俗的水转单，因为昨天晚上台风的原因，组合港报关单胜利放行了。但世俗水转单，货色因为受台风的约束，卸不下船，不成卸柜，就不成报关，这票单就走不了。

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多港如一港 组合港款式注入发展新能源

“大湾区组合港”的立异款式给港口和企业带来了哪些便利和发展机遇？

广州某摩托车公司关务把持 王贻玲：今天咱们从工场发了25个（集装箱）柜子的摩托车再行塘港准备发往蛇口港上大船，运往多哥和尼日利亚这些国度。

和以往不同，王贻玲今天有一批出口货色走的不是陆路，而是通过水路，运至深圳转海运。“大湾区组合港”推出之后，广州增城海关屡次组织线上线下宣讲会，向辖区内的外贸企业科普宣传“大湾区组合港”新款式。

王贻玲所属企业目下排列五在线如故将一半的出口货色，改成了组合港新款式。出口货色无须再通过公路运输的神气，运至150公里以外的深圳国外船埠，只需运输到离工场不到7公里的新塘港船埠。

广州某摩托车公司副总司理 化瑞峰：在组合港抓行前，拖车公司先到蛇口港去提货柜，提到货柜再到我公司来装货，送回蛇口港，来回要300公里驾御了。组合港以后，在新塘港口只消7公里，大大裁减了咱们到港口交通运输的技术。

在组合港款式下，也不再指定驳船，驳船资源杀青分享，企业再也无须惦记莫得舱位，货色上不了船，同期还极大从简了企业的外贸物流资本。

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广州某摩托车公司关务把持 王贻玲：以前公路运输从公司启程到蛇口港运脚，加上报关费以及海运脚，大要一个柜2000元。抓行组合港业务以后，从工场拖到新塘港，新塘港驳船到蛇口港，再加上报关和海运脚，悉数用度只需要1500元，每个柜量入为主了500元。

不仅如斯，组合港款式也给内河的支线港船埠注入了发展新能源。

广州增城海关隘岸监管科科长 胡继万：因为咱们是二线支线港口，有了组合港款式的带动推进，新塘港出口货运量是彰着的飞腾，目下新塘港的组合港货色的占比量占有60%。

湾仔海关副关长 何志军：本年1—8月，咱们关区通过“组合港”款式运输的标箱已超13000个，同比增长了83%，灵验晋升了大湾区支线港外贸企业的专家竞争力。

以深圳港为中枢的“大湾区组合港”，将湾区内的内陆港和河港联动起来，灵验扩大了深圳港的货源本地，通关的便利性也蛊惑了更多内河港口货色经深圳港收支口，为深圳港集装箱微辞量晋升提供新的增长点。

深圳西部港区商务部把持 鲁宁：从组合港开通，咱们操作第一个柜以来，累计如故作念了45万标箱，摆放体积相当于如故跳跃了830个通畅场。组合港的抓行，为咱们与珠三角的客户搭建了愈加浅显高效的物流大通说念，促进了悉数湾区的物流要素的高效通畅。

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目下，“大湾区组合港”清亮已消散粤港澳大湾区内地9市和5个关区。通过“组合港”款式，深圳缺欠港近270条国外航路资源与沿珠江内河船埠的制造业货源，形成上风互补，灵验助力粤港澳大湾区物流一体化发展，推进大湾区高质料发展。

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